Новости Одессы

30 марта 2015 года вступило в силу решение суда, закрепляющее частичное правопреемство ГП «Администрация морских портов Украины» по правам и обязательствам ГП «Ильичевский морской торговый порт» по Договору совместной деятельности, заключенному с частным предприятием «Контейнерный терминал Ильичевск» (КТИ).

Как сообщили в пресс-службе ЧП «КТИ», такое решение является судебным признанием правомерности работы «КТИ» по Договору совместной деятельности и свидетельствует о незаконности предыдущих судебных решений о расторжении Договора.

В ноябре 2014 года Ильичевский порт обратился в суд для расторжения Договора совместной деятельности с КТИ; в качестве основания для своих требований порт ссылался на портовую реформу, в результате которой из управления порта в управление Администрации перешли причалы, ранее внесенные портом в совместную деятельность с КТИ. Несмотря на закреплённую в Законе «О морских портах Украины» государственную гарантию сохранения инвестиционных договоров, суды прислушались к доводам порта и расторгли Договор совместной деятельности.

«Не существовало и не существует оснований для расторжения Договора о совместной деятельности. Признанный в судебном порядке факт частичного правопреемства Администрации, образованной путем выделения имущества морских портов, является еще одним свидетельством незаконности судебных решений о расторжении Договора», — прокомментировал директор КТИ Андрей Павлютин.

«Сам факт принятия такого решения свидетельствует об осознании судьями недопустимости уклонения государственными предприятиями от исполнения своих обязательств под прикрытием очередной реорганизации», — добавил Павлютин.

Частное предприятие «Контейнерный терминал Ильичевск» обратилось в Высший хозяйственный суд Украины для пересмотра судебного решения в деле о расторжении Договора о совместной деятельности, заключенного в 2005 году с государственным предприятием «Ильичевский морской торговый порт». КТИ оспаривает решение суда первой инстанции, оставленное в силе 4 марта 2015 года апелляционным судом, поскольку расторжение инвестиционного договора нарушает права инвесторов, противоречит Закону о морских портах и ведет к крайне негативным социальным последствиям.

Следует отметить, что инвесторами-бенефициарами КТИ (в том числе американским инвестиционным фондом Siguler Guff & Company и немецкой экспедиторской компанией SRR Deutschland) в совместную деятельность с портом уже вложено 51 млн. долларов США. Интересно, что Стратегия развития морских портов Украины (разработана и утверждена во исполнение Закона Украины «О морских портах Украины») предусматривает развитие портовой отрасли в основном как раз за счет иностранных инвестиций.