Новости Одессы

Грузовой поезд по маршруту Черноморск (Ильичевск) – Китай, который был запущен Украиной в рамках проекта “Новый шелковый путь”, не выходит на обратный маршрут из КНР из-за отсутствия клиентов.

31 января поезд прибыл в пункт назначения – на станцию Достык на границе Казахстана с КНР.  Там он находится и до сих пор, о его возвращении пока не идет речи в связи с отсутствием загруженности.

Несмотря на то, что благодаря подписанным ранее соглашениям поезд шел без таможенных проверок по единому тарифу “от точки до точки», продолжительность его маршрута составила 15,5 суток вместо анонсированных 11-12.

Еще при подготовке проекта “узким местом” называли возможное время доставки – гораздо дольше, чем обычным путем через Россию, и нерегулярность рейсов, что не дает возможность бизнесу планировать загрузки. Сомнения также вызвали два морских этапа маршрута: через два моря поезд перевозят на паромах. Это четыре захода в порты, заезд на паромы на специальном оборудовании, с которым связан ряд проблем, и высокая вероятность неблагоприятных погодных условий на море: зимой часто случаются штормы.

Тестовый запуск поезда показал, что для коммерческого успеха проекта нужно решить несколько вопросов.

Во-первых – это стоимость доставки. Официально ПАО “Укрзализныця” озвучило цену 5559 долларов для сорокафутового контейнера – эта сумма превышает стоимость автомобильной транзитной доставки через Россию в полтора-два раза.

Во-вторых, открытыми остаются вопросы пропускной способности (частоты) и загруженности маршрута. ЦТС “Лиски”,  которая является структурной единицей ПАО “Укрзализныця”, сейчас находится на этапе реорганизации, и это затрудняет возможность быстрого решения вопросов с тарифами, графиками, расчета запроса бизнеса.

В-третьих – во время разработки проекта не были достаточно учтены интересы других участников рынка: логистического бизнеса, транспортных компаний, импортеров и экспортеров.

По материалам издания «Экономическая правда».